芝加哥烈焰第九季

众所周知，专业的消防救援是《芝加哥烈焰》的重要看点之一，本剧不但有真正的消防员参与演出（比如“能言善辩”Tony哥），而且更有芝加哥消防局的前高层人物在剧组中担任技术指导。这部剧拍到今天已经9年了，不管你是何时开始追剧的，相信在这九季剧集的耳濡目染下，就算不是消防爱好者的人也会激发对消防行业的兴趣，这篇剧评我将结合消防方面的相关知识谈谈我的个人看法，欢迎感兴趣的各位在此交流讨论。 一切从本季的新角色格兰杰说起。目前看来，这位来自Engine 40的Lt.是个有能力有个性的老实人，对待凯西的故意刁难能屈能伸不卑不亢，我比较喜欢这个角色，也很支持他和希尔薇在一起！我实在不想再看到51消防局搞内部消化了，尤其是以凯西为首的消防员，对搞自家的救护员情有独钟，从之前的凯西和道森、克鲁兹和希尔薇···到现在的凯西和希尔薇、加洛和麦基···消防这个职业的特殊性意味着女性在救急扶危前线的数量会很少，但51消防局的女救护员却一个接一个的来，而且哪个看着也不属于肌肉女类型，要是抬个伤员什么的，想想就替她们感到吃力。好在本剧被一口气续订到了11季，我十分期待剧组能让一个男救护员成为常驻角色，更加贴近真实的消防员生活。 进一步而言，51消防局确实是一种很奇怪的存在。按照字幕组的翻译，Truck对应云梯车，Squad对应抢险车没什么问题，但称Engine为水罐车就不准确了。赫尔曼没成为Engine的Lt.时，每每遇到险情，Engine很少出动，戏份更是少得可怜；赫尔曼晋升之后，他连个私人办公室都没有，救援现场也总是任人差遣。尽管最近Engine开始频繁出动，但仍然被剧组描述成一辆只会拉管子喷水的傻瓜车。事实上，Engine才是消防局真正的主力，根据网上资料显示，芝加哥消防局拥有超过90辆Engine，而Squad不足10辆，所以51消防局属于“非常规配置”。这一点从同类型的《紧急呼救》中也能看到，无论是孤星还是母剧，Engine搭配Ladder出警，基本上就已经足够应对平常生活中的各类救援任务了。

因此第九季第八集中，Truck和Engine负责响应一起车祸，才是整个烈焰系列中难得一见的“真实场景”。同时，“水罐车”的误用也降低的本剧的真实性和专业性：主演们因为赫尔曼的升迁而变得更加分散，以致于抢险车云梯车上都只有4个人，“水罐车”上则只有两个人（外加两个可有可无的“空气人”）。人员编排也是有讲究的，消防车不是单纯的运人运水运装备，一些工作需要协同进行，就比如“灭火小组”。在我们大陆地区，有一条规定是：扑灭任何火灾都应该由三人组成灭火小组三人的职责分别是灭火、通讯联络和援助。我相信美国的消防员也会有类似的规则。这样一来一车4人明显不够，而一车组成一个小组也是不可能的，美国生产的消防车至少能搭载6人，每车都缺人显然是资源浪费，毕竟消防部门的预算也不是毫无限制，也要精打细算过日子。 Engine应当被称为泵车。顾名思义，消防员可以通过任何可获取的水源输水到泵车内置的水缸，再通过车上的水泵加压后用于灭火。而“水罐车”是为灭火提供水源的车辆，它的英文名称为“Tanker”。

Squad不遇到大型险情，不会轻易出动。剧中的克鲁兹从云梯“跳槽”到Squad，大家都对他表示祝贺，这说明拥有加入Squad的资格，是对消防员能力的认可。因此一间消防局能拥有一辆Squad，说明这间消防局也很受上级的重视，既然很受上级重视，那么Squad只有4名成员我觉得实在有些说不过去。

如果说这部剧从头到尾没完没了地救援救火，那必定是失败的，所以有些地方的设定根据剧情需要做些改动，也未尝不可。或许编剧没有想到烈焰能够如此受欢迎，时至今日烈焰的故事依旧不会完结，于是一些之前并不重要的小细节已经悄然演变成了明显的漏洞。好在烈焰水准还在，我们的情怀还在，那么等待烈焰更新就始终是这一周最期待的事。 感谢大家的阅读，有想法的朋友欢迎留言交流。另外我在《紧急呼救》第四季也写了相似题材的剧评，有兴趣的可以去读一读。